起重機作為一種特種設備，廣泛應用于建筑、冶金、機械、電力等行業中。而橋式起重機在眾多類型的起重機中使用廣泛、擁有量多，其額定起重量從幾噸到幾百噸，可在多種場所對物料進行起重、運輸、裝卸等作業，從而廣泛應用于工礦企業的車間，倉庫或露天場地等。
起重機天車車輪非圓化問題的形成
起重機天車車輪主要承受起重機自重及吊重載荷，并使起重機在軌道上往返運行。由于車輪長時間的運行，會使得車輪直徑發生一定程度的變化。車輪的非圓化主要有以下幾種：
1.踏面磨損脫皮：指車輪踏面出現的局部缺陷。這種缺陷主要由于車輪硬化程度太淺，雖然進行了表面淬火處理，但車輪的淬硬層深度已不能承受所受到的剪應力，形成極大的梯度位差，使得車輪踏面出現大片層狀疲勞脫落。
2.局部塑性變形：不經過淬火處理的車輪踏面硬度不足，工作時會產生局部塑性變形，在車輪表面會出現鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。有時由于制動力矩過大，車輪會在軌道上打滑，使得車輪踏面出現局部磨損，甚會出現深溝等更為嚴重的情形。
3.踏面局部凹陷：鑄造車輪過程中，在踏面層下殘留、疏松、砂眼等缺陷，當單位所受壓力較大時就出現局部凹坑。
4.車輪圓周多邊形化：指車輪半徑沿整個圓周呈周期性變化。主要有車輪因安裝或加工導致的偏心以及由于磨損變形后的車輪橫向運動引起的橢圓化、三角形化和四邊形化。如下圖。
起重機天車車輪非圓化問題的危害
車輪非圓化現象廣泛存在于起重機作業現場。車輪的非圓化會引起起重機大車車體扭晃，運行不穩，加劇輪軌間磨損。
那么車輪為什么是圓的。例如在軌道側面出現磨損，車輪踏面出現凹陷形磨損，對起重機行車穩定性，性產生很大影響，并且降低輪軌系統的各個部件的使用壽命。車輪的非圓化導致的沖擊，振動，噪聲又將影響行車的平穩性。
目前國內對于起重機車輪的研究大多集中在“啃軌”問題上，很少有人對車輪非圓化現象進行研究。本文針對橋式起重機車輪非圓化問題，通過計算分析，得出其對運行機構同步性的影響。
